656 setembro 2015

Com Alto Padrão de Qualidade

dos rios. Os associados do sindicato, junto com o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do estado (CREA-AM), o Instituto de Proteção do Ambiente do Amazonas (IPAAM) e a Capitania dos Portos da região discutem a formação de uma comissão para fiscalização do setor na área técnica e na mão de obra. O presidente do Sindnaval, Matheus Araújo, lamenta que o setor ainda não esteja legalizado no Amazonas, onde há clandestinidade em muitas construções. “As construções feitas nos igarapés e nos rios são virtualmente invisíveis. Não há como ter uma estatística confiável. Estamos traba- lhando para fazer a regulação do setor”, afirma. A ação das entidades é importante para viabilizar o projeto do polo na- val do estado, que há alguns anos esbarra em questões am- bientais e sócioeconômicas. Araújo destaca que Manaus também fabrica embarca- ções marítimas, como quatro salineiros que estão sendo construídos para entrega no Rio Grande do Norte, e um na- vio de passageiros para entrega no Maranhão, além de bal- sas para transporte de carga e veículos para Bahia e Alagoas. “O Nordeste hoje é um dos principais clientes do Norte, es- pecialmente Manaus”, enfatiza. Ele atribui o fato, em parte, aos processos e produção eficiente dos principais estaleiros, além da isenção fiscal para construção concedida no Ama- zonas. A professora Nadja Lins, coordenadora de dois cursos técnicos no Centro de Educação Tecnológica do Amazonas (Cetam), percebe que o ritmo de construção no estado di- minuiu há pelo menos dois anos. Mas a pesquisadora ex- plica que a demanda por manutenção e reparo está sempre aquecida no Amazonas, enquanto a construção de embar- cações tem como termômetro o transporte de commodities . O transporte de cargas na região envolve granéis e produtos fabricados no polo industrial de Manaus. “Nossa carteira é o tempo todo cheia”, avalia Nadja. Ela destaca que, desde a última década, a construção na- val do estado evoluiu em termos demão de obra e produção, deixando aos poucos de fabricar embarcações de madeira e passando a construir em aço, alumínio e fibra. O curso de técnico em construção naval do Cetam está na terceira tur- ma. Nadja conta que, de turmas com 40 alunos, pouco mais de 25 saem formados para trabalhar em estaleiros. Outro curso, na primeira turma, formará técnicos em transporte de cargas. Há cerca de três anos, foi criado o curso de enge- nharia naval na Universidade Federal do Amazonas, que em breve formará a primeira turma. O Estaleiro São João (AM) tem em carteira um empurra- dor, alémde uma balsa com capacidade de 1,5mil toneladas em fase de acabamento. O tradicional estaleiro sentiu uma diminuição nas atividades para transporte e navegação na região. O gerente comercial do estaleiro São João, Nilo Cou- tinho, lembra que a economia brasileira, principalmente no setor industrial, está prejudicada e diz que os grandes con- tratos em execução são por conta das empresas transporta- doras de soja, que formalizaram os serviços antes da crise econômica atual.

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PORTOS E NAVIOS SETEMBRO 2015